In primo luogo il cosiddetto salvataggio di Alitalia è in realtà la sua chiusura. Dal punto di vista “tecnico” questa è forse la cosa meno rilevante, ma dà fastidio che si metta in liquidazione un’impresa e si dica che la si è salvata.
Per favore…
In secondo luogo, i 7.000 esuberi. Cosa succede però ai dipendenti di AirOne? Sarebbero altre 2.000 persone delle quali ancora non si parla, ma se AirOne cede tutto o quasi alla nuova impresa, passeremmo a 9.000
Terzo, azionisti e obbligazionisti di Alitalia. Il ricorso al fondo per la tutela delle vittime delle frodi finanziarie è gravissimo per quanto riguarda gli azionisti, che hanno tenuto azioni in un’impresa che negli ultimi 21 anni ha fatto perdite (dichiarate) per 20 volte. Quale frode? Hanno deciso di scommettere alla roulette, hanno perso, e non si vede perché debbano essere tutelati.
Per i creditori è diverso, ma anche qui perché scomodare le frodi finanziarie? Ma in ogni caso (anche perché lo Stato era l’azionista di controllo) sarà lo Stato a pagare (come prevede lo stesso decreto “Marzano bis”).
Infine, il costo per la collettività. L’affermazione secondo la quale l’operazione non peserebbe sul denaro pubblico è una menzogna così palese da risultare ingenua, ma anche assai fastidiosa.
I conti li faremo alla fine, ma già ora pare chiaro che i 300 milioni del prestito ponte non saranno mai rimborsati. Poi, i cosiddetti “ammortizzatori” per chi perderà il posto di lavoro; il decreto del Governo prevede un onere di 30 milioni annui per sette anni (ovvero, circa altri 200 milioni – ma basteranno anche per AirOne?). Il rimborso a creditori (e, forse perfino agli azionisti!?) costerà qualche altro centinaio di milioni (300? Dipende da tanti fattori). Poi ci sono 450 milioni di obbligazioni Alitalia in mano al Tesoro; poiché il rimborso dovrebbe avvenire su fondi pubblici, in ogni caso sono altri 450 milioni che se ne vanno.
Siamo – per ora – attorno al miliardo di Euro. Il piano Air France prevedeva un pagamento allo Stato di circa 300 milioni, l’accollo dei debiti, e 1.500-2.000 esuberi (quindi ammortizzatori sociali verosimilmente ridotti del 75% rispetto a quanto vediamo ora).
Questo è il vero rimpianto. Forse oggi non si può far molto meglio, ma quell’offerta malamente rifiutata continua a pesare
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Carlo Scarpa è nato a Parma nel 1961, è professore ordinario di Economia Politica presso l'Università di Brescia, dove ha tenuto corsi di Economia politica, Economia industriale e Politica della concorrenza. Si è laureato a Parma, e ha conseguito il Dottorato di ricerca all'Università di Bologna e il D.Phil. in Economia al Nuffield College, Oxford University. Ha insegnato e svolto attività di ricerca presso le Università di Oxford, Bologna, Cambridge, Evry, York, la Johns Hopkins University, l'Università Bocconi, il Boston College, la London Business School e l'Ecole Normale Superieure di Parigi. Ha svolto attività di consulenza presso la Banca d'Italia, la Consob, l'Autorità per l'energia elettrica e il gas e per varie imprese private. E' stato coordinatore scientifico generale di diversi progetti finanziati dalla Commissione Europea su temi di privatizzazione e di energia (tra gli ultimi “Understanding Privatisation Policies” e “Security of Energy Considering its Uncertainty, Risk and Economic implications”, in collaborazione con la Fondazione Mattei di Milano). Si occupa di problemi di economia e politica industriale, con particolare riferimento a temi di antitrust e alla regolazione di servizi di pubblica utilità, soprattutto nei settori dell’energia e dei trasporti. Da maggio 2015 è Presidente di Brescia Mobilità, società del Comune di Brescia per il trasporto pubblico locale.
anna chiesi
L’affare Alitalia secondo il mio modesto parere è una bufala megagalattica! Vogliono farci credere quello che non c’è. Il nuovo governo che abbiamo ha promesso che non avrebbe messo le mani nelle tasche degli italiani, ma l’enorme debito di Alitalia chi lo paga? il popolo che è abituato a pagare senza sapere il perchè di tante manovre che solo i potenti della politica devono sapere, come se non fosse per merito del popolo se seggono a certi sogli! Ma anche l’accorpamento di Air One! Ma dico ci hanno preso proprio per deficenti! E’ una compagnia che è piena di debiti e sull’orlo del fallimento. Ma signori ma non avete il benché minimo senso del rispetto verso il popolo! Ma state scherzando sulla pelle della povera gente! Ma ricordate invece che voi siete stati messi lì per lavorare per il popolo e non per gabbarlo!
Pier Giorgio Matulli
Quando sento anche i giornalisti dei tg dire "il rilancio" a proposito di Alitalia, penso che ci stiano prendendo in giro e visto chi ci governa, non è improbabile. Chi ha l’opportunità di parlare in televisione come il prof. Boeri dovrebbe cogliere l’opportunità per dire che l’Alitalia sarà liquidata, la polpa sarà acquistata dalla C.A.I. ad un prezzo determinato da una banca di Milano della quale sono soci molti dei soci della C.A.I., quindi chi acquista determina il prezzo e sarà anche pagato con una sostanziosa parcella per fare questo. I debiti saranno accollati al contribuente. Oltre a questo, conoscendo bene le cose ci saranno anche altri inghippi, altro che rilancio!! Questo è stato ideato da chi ha bloccato la vendita, quasi definita, ad Air France.
Silvia
Ma come mai tutta questa apprensione? Non stiamo forse scegliendo di percorrere questo declino giorno dopo giorno, con la segreta speranza che non arrivi il nostro turno? Non abbiamo forse scelto di comprare le 2 Tv ronzanti schermo ultrapiatto che "oracolano" in casa nostra? Chi corre in piazza a dire il proprio no? Nessuno è preso in giro, magari l’intento è quello, ma noi no, noi siamo consapevoli, ma speriamo che non tocchi a noi, ci costa meno fatica, e poi, chi udirebbe un popolo di muti?
riccardo nogara
Alitalia non doveva proprio essere gestita dal governo (Ministro del Tesoro), il cui servizio ha scatenato l’ingordigia di previlegi dei politici, considerandolo un pozzo di San Patrizio, sempre disponibile per ogni esigenza propria extra istituzionale, e serbatoio dove collocare i propri parenti ed amici.
gon21
Imbroglio all’italiana.
riccardo
Il piano Air France prevedeva un pagamento allo Stato di circa 300 milioni, l’accollo dei debiti, e 1.500-2.000 esuberi (quindi ammortizzatori sociali verosimilmente ridotti del 75% rispetto a quanto vediamo ora). Guardi che il calcolo è errato, gli esuberi erano di più. Air France si accollava solo la parte mobile l’altro lasciava al nostro governo. Si calcola che erano circa 7000 esuberi la parte di terra che non comprendeva il piano Air France.