Chi ringraziare per i soldi volati via con Alitalia

Salvare la compagnia di bandiera con il pretesto dell’italianità ci è costato miliardi di euro. A carico di chi vola dagli scali italiani, indipendentemente dalla compagnia aerea. Le responsabilità di questa storia sciagurata del capitalismo nostrano sono chiare sin dal 2008.

ALITALIA: TANTO HA PAGATO PANTALONE
Il fatto che la vicenda della vecchia Alitalia avrebbe gravato sulle tasche degli italiani per almeno un decennio era ovvio. A suo tempo lo avevamo detto in tutti i modi attirandoci gli strali di politici e banchieri che attorno al 2008 guidarono quella sciagurata operazione per tutelare l’italianità della nostra compagnia di bandiera – oggi oltre tutto finita in mani arabe.
I costi complessivi dell’operazione che sono stati scaricati sulle casse dello stato e sulle tasche di contribuenti e utenti delle compagnie aeree, purtroppo, non li conosceremo mai. Miliardi di euro, sicuramente. Ma quanti? Se un bravo cacciatore di dati e notizie avesse molta voglia e infinita pazienza si potrebbe sapere. Ma dubito arriveremo mai alla fine del conto.
La notizia giunta più di recente sui giornali riguarda il “fondo” per sostenere i redditi di alcune migliaia di dipendenti che sono stati messi in cassa integrazione per sette anni (sette anni!) spesso a oltre 10 mila euro al mese. Questo fondo – ci avevano assicurato, ma qualcuno ci aveva davvero creduto? – sarebbe stato autosufficiente, alimentato interamente da contributi specifici dei lavoratori. Invece, come noto, da anni tutti i passeggeri in partenza dagli aeroporti italiani pagano un obolo (passato da un euro a tre euro per ogni passeggero). Con l’ironico risultato che finanzi l’operazione anche se voli con un concorrente di Alitalia o una low cost.
DUE OSSERVAZIONI DOPO IL COMUNICATO INPS
Questo era noto da tempo. Il comunicato Inps di sabato 7 marzo riapre la ferita e tocca due aspetti. Il primo è che sottolinea come la parte a carico dei lavoratori del settore sia simpaticamente regressiva, poiché grava soprattutto su chi guadagna meno, ossia sul personale di terra. Infatti è una percentuale della retribuzione “base” e non tocca l’indennità di volo (una parte molto consistente delle entrate di piloti e assistenti di volo).
Il secondo, sicuramente più mediatico e oggettivamente rilevante, è che il contributo a carico dei passeggeri non è una “integrazione” (e come tale, si penserebbe, marginale) ma copre ben il 96 per cento di questo fondo. Ovvero quasi tutto è a carico di chi vola. Ok, non è a carico della fiscalità generale come ha scritto qualche commentatore, ma la sostanza non cambia di molto: è una sorta di tributo specifico che chi vola si trova a pagare. I soldi non c’erano e li hanno prelevati dalle nostre tasche, se non come contribuenti, come consumatori.
CHI DOBBIAMO RINGRAZIARE
Come spesso avviene nei film, chiudiamo con i ringraziamenti. A chi ha condotto l’operazione politicamente, l’allora presidente del Consiglio Silvio Berlusconi, che ci aveva giurato che l’operazione non avrebbe gravato sulle nostre tasche. A ruota, ringraziamo la Lega, che la ha sostenuta sperando di salvare i conti dell’aeroporto di Varese (Malpensa) con i soldi di tutti. E infine a chi l’ha orchestrata finanziariamente, l’allora amministratore delegato di Banca intesa, Corrado Passera, che oggi in politica reclama l’abbattimento degli oneri sulle imprese e le famiglie.
Grazie. Ma può bastare così…