Si è conclusa finalmente la questione Alitalia Air France. Come pronosticato più volte negli ultimi mesi, Alitalia è finita nellorbita di Air France, quindi finalmente la partita è chiusa. E una buona compagnia aerea senza grandissime ambizioni che però avrà un suo futuro, un futuro dato proprio da questo partner straniero perché dà solidità alla compagine azionaria, dà garanzie ai clienti, dà garanzie ai lavoratori. Ci si può chiedere perché è stata così lunga la strada per arrivare a questa soluzione, che era già stata prefigurata, con condizioni peraltro migliori per lo stato italiano, molti mesi fa. Ora resta aperta la partita degli aeroporti. Si fa un gran parlare di Malpensa e di Linate, ma la questione è relativamente semplice: Cai accetta di investire in Malpensa a patto di eliminare ogni concorrenza con gli aerei da Linate. Altro non è che il vecchio piano che, da dieci anni a questa parte, ha cercato di mandare avanti. In realtà è un piano che già negli anni scorsi si è mostrato fallimentare e che è contrario agli interessi di sviluppo del Nord. Ci sono le infrastrutture che sono Linate e Malpensa; lunica strada coerente con le esigenze di sviluppo è proprio quella di liberalizzare lutilizzo degli aeroporti e di conseguenza aumentare lofferta. E lunica strada utile per lo sviluppo industriale del paese.
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Carlo Scarpa è nato a Parma nel 1961, è professore ordinario di Economia Politica presso l'Università di Brescia, dove ha tenuto corsi di Economia politica, Economia industriale e Politica della concorrenza. Si è laureato a Parma, e ha conseguito il Dottorato di ricerca all'Università di Bologna e il D.Phil. in Economia al Nuffield College, Oxford University. Ha insegnato e svolto attività di ricerca presso le Università di Oxford, Bologna, Cambridge, Evry, York, la Johns Hopkins University, l'Università Bocconi, il Boston College, la London Business School e l'Ecole Normale Superieure di Parigi. Ha svolto attività di consulenza presso la Banca d'Italia, la Consob, l'Autorità per l'energia elettrica e il gas e per varie imprese private. E' stato coordinatore scientifico generale di diversi progetti finanziati dalla Commissione Europea su temi di privatizzazione e di energia (tra gli ultimi “Understanding Privatisation Policies” e “Security of Energy Considering its Uncertainty, Risk and Economic implications”, in collaborazione con la Fondazione Mattei di Milano). Si occupa di problemi di economia e politica industriale, con particolare riferimento a temi di antitrust e alla regolazione di servizi di pubblica utilità, soprattutto nei settori dell’energia e dei trasporti. Da maggio 2015 è Presidente di Brescia Mobilità, società del Comune di Brescia per il trasporto pubblico locale.
ALICE ARIENTA
Condivido assolutamente l’idea formulata da Scarpa sulle liberalizzazioni , abbiamo un governo delle libertà per cui le liberalizzaizoni dovrebbero essere un punto importante della poltica industriale ma così non è.. Ci sono troppi interessi da tutelare e non so ci sarà mai una libera concorrenza. Ma sarà davvero possibile la libera concorrenza in un paese come il nostro dove gli interessi di piccoli gruppi, corporazioni elite a volte hanno la meglio davanti allinteresse generale? Si può raggiungere un compromesso? Si possono effettuare delle vere liberalizzazioni o si sarà sempre un mercato simil-liberalizzato ma distorto da conoscenze agganci e protezioni di interessi particolari? Dove inizia la libertà individuale e la protezione dellinteresse generale? Oppure la difesa di interessi di piccoli gruppi ha indebolito la cultura di un senso comune?
Luca Zuccotti
Non posso che condividere la brillante e lucida lettura. Resta il fatto che come le Banche Centrali intenderebbero assorbire i noti tossici assets bancari così il Nostro Paese assorbirà (pur non avendo risorse in attivo) numerosi anni di mismanagement di Alitalia, di cui l’unico valore è nella mani di coloro che utilizzando il leverage bancario e otterranno quelle grandi plusvalenze diluite nei famosi bilanci, di cui il grande Enrico Cuccia uno vero non ne vide mai.