Chi vola finanzia l’aeroporto con il biglietto e, spesso, con gli acquisti nel terminal. Fino al 2014 almeno metà dei guadagni di negozi e parcheggi serviva per legge ad abbassare le tariffe. Oggi decide il gestore, e la quota può essere zero.
Autore: Gianni Rossi
Gianni Rossi, attualmente Presidente e CEO di AssirecreGroup, vanta oltre 25 anni di esperienza nel settore dell’aviazione, oltre che nei settori finanziario e assicurativo.
Ha guidato compagnie aeree italiane come Meridiana ed Eurofly, è stato CFO in Air One e BNL, ed ha ricoperto incarichi di amministratore in società aeroportuali italiane, tra cui Olbia e Firenze.
È inoltre docente universitario presso l’Università di Messina (Unime), dove insegna Economia gestionale, Strategia e Finanza nel trasporto aereo.
Negli Usa la gestione degli aeroporti è pubblica con concessioni parziali e concorrenziali. In Italia e in Europa vige un modello integrato, che favorisce posizioni di rendita privata. Alcune proposte per riequilibrare e rendere più trasparente il sistema.
Nel tentativo di guadagnare consenso politico, il nuovo sistema di continuità territoriale definito per la Sardegna impone un modello rigidamente pianificato che finisce per impedire lo sviluppo dell’isola. E grava sui contribuenti, sardi e non sardi.